中国空难历史，世界空难最惨的一次？
世界最惨空难……9·11恐怖袭击
时间：2001年9月11日上午
客机：波音767、波音757
伤亡人数：3201人死亡，6291人受伤
特点：自杀攻击
美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心(双子塔)在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。
东航坠机遇难者遗体为什么还没有找到？
飞机落地爆炸那一刻，机舱内的温度骤然飙升一千多度，不知道你有没有看过以前农村铁匠那个风箱炉，铁块往里一扔就化了，而空难的同胞们就是瞬间灰飞烟灭了！搜救的第二天当时我们很多人都还抱有希望，以为会有幸存者或者奇迹发生，其实稍微有点科普常识的人都知道，那是不可能的了！但是看到有村民拾到钱包、身份证，人民币，火车票这些，感觉这里又有点悖论，难道它们的耐热性还胜过人体的骨骼？？这就得专业学者来回答解释了！生活中往往有一些事情和现象是超过人们正常认知的，就算科学也无法解释，可能科学的发展还没有达到那个高度。有人说科学的尽头是神学，其实在中国人看来也就是玄学。尽管没有发现任何遇难者的遗体，但我们还是要为他们诵经祈祷，点亮心灯，祈祷他们一路走好，在天国里没有任何伤痛！
为什么现场没有发现遇难者遗体？
2022年3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东方航空公司MU5735航班123名乘客和9名机组人员已全部遇难！
【MU5735遇难者头七祭】
东航MU5735航班波音737客机从昆明飞往广州过程中，2022年3月21日14时40分左右，在广西梧州市藤县坠毁。
事故发生后，国家从来没有放弃任何寻找幸存者的机会，动用了一切可以动用的力量，包括消防救援、解放军指战员、武警官兵、公安、卫生检疫、交通、自然资源等。截至2022年3月26日，救援工作共出动了7000余人次、200多台车辆、5架直升机及一大批搜寻救援设备。经过6天的全力搜救，全体消防救援人员搜寻范围累计超过24万平方米，抽排积水1500立方米，搭建洗消区为进出现场人员完成洗消作业6000人次，开挖排水沟渠90米……
目前第一个黑匣子已经被找到，同时也搜寻到了部分人体组织残骸和机体残骸，并通过DNA鉴定确定了120名遇难者身份。
飞行监测显示，东航MU5735航班一开始飞行正常，高度大约8370米，但是不久后在不到一分钟的时间内突然下降了两千米。塔台发现了这个奇怪现象后，立刻联系了机长，但始终联系不上。相关报道称，后来发现飞机有短暂拉升，但然后又在短短2分钟内急速下坠，并最终坠毁。这表明机组尽了最大努力，试图挽救飞机，可惜最终还是无能为力，功败垂成！
波音737客机最大起飞重量可达56吨，如此庞然大物从8000米高空快速急坠，所产生的巨大动能将是十分骇人的。连钢铁铸造的飞机都已经支离破碎，血肉之躯就可想而知了。根据探测数据，飞机撞击地面形成了大约20米深的坑，所以，破碎的残骸即便有，也已经深埋于地下。
另外，飞机在坠落之前大约还有10吨燃料，坠落后瞬间的爆炸和燃烧，威力无比，很多东西恐怕都已经不复存在。
最后，我还想说的是，出于对逝者的尊重以及对遇难者家属的同情，也出于保护他们的隐私，请不要利用“3·21”东航MU5735航空器飞行事故进行坑蒙拐骗和任何的虚假宣传。让我们每个人都遵纪守法，坚持做一个善良的人！愿逝者安息🙏
为什么没有发现遇难者遗体呢？
东航飞机发生空难，是一件非常不幸的事故。是始料不及的意外。愿逝者安息！
为什么没发现遇难者遗体？就这个话题做下浅析。
其一、飞机在飞行过程中，出现意外故障，零件失能导致飞机无法操作，出现机体失衡，坠机。
其二、首先飞机直线俯冲下坠到地面，飞机的惯力非常之大，相当一枚重型炸弹，飞机机头直接落地，机头和人有可能借助惯力插入地下土里。剩下的机尾部分在重力震动下破碎分离。
仅供参考。
为什么美国航空管理局坚称波音没有问题？
波音是哪个国家的公司？美国的公司，而且是美国最重要的企业之一，是美国制造业皇冠上的明珠，美国这明显是“护短”呢。
按照正常的逻辑，5个月两次空难（印尼+埃塞俄比亚），都是飞机交付后几个月，都是起飞后不久，都是俯冲朝下坠毁，足够引起重视了。虽然现在不能肯定是波音自身飞机的问题，但也没法排除不是它的问题——人命关天，肯定是采取最慎重的态度，先停飞，等到检查结果出来后才说是否恢复飞行的问题，但美国航空管理局直接的结论就是：没有问题，给我正常飞！
美国航空管理局这样的背书，是有非常重大的意义的。北京时间3月11日晚上，波音股价一度大跌12%，市值损失高达2000亿元人民币，相当于国航+东航的总市值。但在美国航空管理局表态之后，跌幅迅速收窄至一半，即6%左右。
虽然有美国航空管理局的表态，但美国人自己也不敢坐波音这个型号的飞机啊！比如华尔街日报就报道，美国乘客看到自己坐的飞机是737-max，那么就要求改签！
美国航空管理局之所以敢冒着名誉扫地的风险来为波音站台，是因为波音太重要了。
波音本身体量很大，2017年营收就高达934亿美元，是全球最大的制造业企业，同时也是制造业最顶级的代表，不但高精尖，还涉及航空、电子、气象、材料、机械等学科，最为复杂，链条最长，只要波音还在，美国的制造业水平就在，由于它的产业链条太长，可以带动美国很多制造业产业，乃至基础科学的发展。
不仅如此，波音还是美国道琼斯指数最重要的成分股，占比5.46%，是第四大权重股。这意味着，波音每下跌10%，就会让道琼斯指数下降0.55%——对指数来说这是相当大的一个降幅了。
波音还是美国重要军火供应商，对美国国防极度重要。众所周知，美国总统座驾“空军一号”就是一架波音747飞机；波音的“武器库”（如下图示）产品众多，从阿帕奇武装直升机到空中预警机、地面中程防御导弹等等，波音被削弱，对美国国防实力也会有影响。
波音也是现金奶牛。波音737-max是全球主流机型，也是波音订单量最大的机型之一，目前全球有5111架订单，订单目录价值6000多亿美元，其中有4751架待交付。如果产品设计本身有问题，这样的天量订单就可能损失掉，虽然不至于丢掉所有订单，但被空客这时候趁虚而入抢走市场，也会损失惨重的。
美国航空管理局是美国联邦政府机构之一，肯定是代表政府的离场，力挺波音也是为了美国的国家利益。但将乘客的性命置于风险之中，也确实太不负责任了。
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