中国空军伊尔-76运输机全解析
中国空军目前装备的伊尔-76运输机大约有20架，其中不包括4架改装的KJ-2000型。此外，还有4架隶属于630试飞院的IL-76。
1989年中俄关系实现正常化后，两国开始引进伊尔-76。苏联解体后，俄罗斯依然向中国提供这种运输机。1991年7月25日，首批3架伊尔-76在武汉王家墩机场交付服役，次年又交付了7架。
1994年，中国购入了4架改进过的伊尔-76MD，作为民用飞机购入，隶属于联合航空公司。2004年，联合航空公司转为东航全资子公司，伊尔-76正式划归空军。
1997年，中国、俄罗斯、以色列达成协议，由中国出资，俄罗斯对4架伊尔-76进行改装，以色列在这4架飞机上安装“费尔康”系统。但由于美国政府的压力，以色列违反协议，但按合约赔偿了3.5亿美元的违约金。
2005年中俄达成了引进伊尔-78的协议，价值15亿美元，包括4架伊尔-78加油机和34架伊尔-76运输机。我国支付10亿美元后，俄罗斯将生产线从乌兹别克斯坦迁回国内，但俄罗斯要求上涨到近20亿。我方拒绝，这10亿美元被用于引进同等价值的航空发动机。
之后中俄达成新协议，要求俄方从俄罗斯白俄罗斯搜集使用状态良好的伊尔76飞机，将其翻新后交付中方。2012年11月20日，俄国证实中国已接收首批3架二手伊尔76MD，后续7架陆续交付。这批飞机分别来自俄罗斯空军、白俄罗斯空军和白俄罗斯航空运输公司。
自2012年11月-2017年11月，茹科夫斯基试飞中心向中方交付前后3、4批次13架二手伊尔76运输机。机号 20541-20640，21141-21143。
2011年中方以4800万美元一架的价格，购买乌克兰3架高龄的伊尔78加油机。这三架伊尔78加油机分别于2014、2015、2016交付中方。但中方已在2019年陆续将其改装为伊尔76（拆卸机身内三个油箱）重新作为运输机使用——这也是伊尔78用户的通常做法，机号 20641-20643。
2023年，中方从俄罗斯进口了2架伊尔76消防安全运输飞机。
