【www.sxqingyun.com--励志演讲】
声明fāyán ，动词，意思：评论，演讲。领导人或特别人物在会议或聚会上的讲话。 以下是为大家整理的关于加油站存在问题及建议发言的文章6篇 ,欢迎品鉴！
第一篇: 加油站存在问题及建议发言
X公司经过了几十年的风雨历程，在历届班子的带领下，从县公司到分公司、从粗放式到精细化，一步一步始终向着好的方向在科学发展。如果把公司比作一个人的身体的话，总体来说是正常的、是健康的，但这种健康属于一种亚健康。
虽然能够完成既定的工作、虽然沿着正确的方向在前行，但总感觉缺少那么一点精、气、神、缺少那么一点蓬勃向上的朝气与活力、缺少那么一点乐于奉献、众志成城的向心力。究其原因，既有环境、硬件的外伤，又有机制、管理的内伤。
一、环境、硬件外伤。中国石油虽说是央企，但很多方面都归口于地方职能部门管辖，特别是我们X公司，面临着市场窄、竞争大、规模小的严峻形势，公司以及片区因为管理体制的原因，与本地财大气粗的其他行业的央企相比，在当地政府职能部门的印象不佳，时常遭遇一些职能部门的刁难，甚至是一些不怎么相关部门的摊派。这些环境的外伤，不仅耗费管理人员的精力，也不利于具体事项的办理。
建议措施：一是充分利用公司干部员工的人脉，加强与相关职能部门关键人物的沟通协调；
二是安排一定的预算，形成定期联系制度，加强与安监、消防、质监、经信、工商等重点部门的协调，努力营造一个宽松、良好的企业外部环境。
（一）硬件外伤。有句俗话说得好要想马儿跑、得给马喂草。这个草不只是指金钱，还包涵了诸多方面。在开会之前，我问过许多加油站员工，问他们觉得公司在硬件方面还有哪些地方需要改善，归纳起来，主要有以下几项：
X、系统多、电脑慢、处理数据等半天。目前加油站每天要使用加管系统、HSE信息系统、子系统、前台操作系统、充值卡系统等诸多系统，而加油站普遍反映电脑反应慢，有时候录入X、城区加油站员工多、被子少、冬天难洗热水澡；
部分加油站屋顶漏、墙面掉、灰渣要往身上跑。
建议措施：增加城区站被子的配置数量，维修或者更换现有的太阳能热水器，对屋顶渗漏的加油站进行防漏、内墙进行粉刷。
（二）环境外伤。数据处理等好几分钟，严重影响了工作效率。建议措施：一是深入开展加油站员工电脑知识培训，让员工懂得如何维护保养、如何更好地使用电脑；
二是对加油站现有电脑进行清理，根据实际更新电脑；
三是定期对网速、系统进行检查，确保最优的使用效果，不断提高工作效率；
四是可否借鉴兄弟公司，暂停使用加油站子系统。
X、充值多、网点少、区乡要往城里跑。
建议措施：根据口岸与需求，尽快增加充值网点。
二、机制、管理内伤。（一）机制内伤。反映较为突出的主要是员工薪酬分配问题。表现为除承包站外，大站小站差不多，存在一定的大锅饭观念，员工积极性不高；
还存在部分加油站超销售任务奖励未兑现的情况，影响了员工的工作热情。
建议措施：一是打破大锅饭现状，尽快研究出台较为科学的加油站薪酬考核办法，消除员工X态；
二是推行加油站二次薪酬分配制度，采取员工每月考评分办法，由加油站经理对员工的工作表现、服务质量、内务整理、责任区域、责任设备、劳动纪律等方面进行考评，考评结果挂靠一定权重，与加油站当月考核结果计算，决定每位加油站员工的实际薪酬，切实调动员工的工作主动性与积极性。
（二）管理内伤。X期间，听到总书记说了一句话打铁还需自身硬呀！，我觉得这句话完全可以应用到我们的日常管理中。目前，据我了解的情况，有一些加油站对我们的管理有一定的意见，主要是反映的问题有时候得不到较快的回复或解决，存在推诿、拖拉、揉面团、踢足球的现象，从而形成埋怨、报怨或者将问题束之高阁、隐瞒不报的不良氛围。
建议措施：一是进一步梳理、明确各部门、各岗位的职责，把具体事宜落实到具体联系人，形成岗位职责大表，在公司内网进行公布，接受全体员工监督；
二是定期组织各级管理人员进行学习、开展培训，不断提高管理者的综合素质、责任意识和管理水平。三是建立健全限时办结消案制度，对基层、员工反映的问题，最快时间予以回复、最大限度予以解决，回复或解决后，记录时间、效果，形成闭环；
四是广泛开展做文明人、加文明油活动，以文明的语言、礼貌的态度、优质的服务，持续提升我们的服务水平，赢取更多的回头客。五是深入开展心力建设，与员工谈心、交心，使员工用心、齐心，让领导放心、安心。
第二篇: 加油站存在问题及建议发言
本文针对汽车加油站常见的危险、有害因素，本着“安全第一，预防为主”的方针，提出针对性、可操作性的具体措施，以便于汽车加油站在安全经营活动中做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。只要思想上重视，预防措施得当，事故特别是重大恶性事故可以大大减少。
关键词
汽车加油站隐患防范措施
汽车加油站有国有企业、股份企业、私营企业和个体工商户等经济成分并存，这些企业的生产经营条件千差万别，安全生产工作出现了参差不齐的情况，存在一定的不安全因素。
1常见的隐患
1.1燃烧爆炸
加油站空气中的油气混合气达到一定范围时（爆炸浓度上、下限之间），如果遇有足够能量的火源，就会发生燃烧爆炸。加油站内火灾爆炸隐患原因主要以下几方面：
由于在卸油、量油、加油、清罐等作业环节违章操作或由于腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固等原因造成油罐、管道渗漏，油品暴露在空气中，形成油蒸气，遇火源有发生燃烧、爆炸的危险。
1.2车辆撞击
加油站内行走的车辆，若站内设施防护不当，如加油机的加油岛设置不规范等，易造成车辆冲撞站内设施，另一方面也易对加油工造成碰撞伤害。
1.3中毒窒息
加油站内的油品（汽油、柴油等）有一定的毒性，一般属于低毒性物质，由于中毒的途径不同，使人体器官能产生不同程度的急性或慢性中毒。如人员长期接触油品，对人体的中枢神经、内脏、皮肤均有损害。若人员进入装过油品的油罐进行检查或检修，未事先清洗、置换，或清洗、置换不到位，或人员未采取相应的防护措施，易造成中毒窒息。
2防范措施
2.1建立健全安全生产责任制
加油站应建立健全安全生产责任制。安全生产责任制是“安全第一，预防为主“方针的具体体现，是生产经营单位最基本的安全管理制度。只有从加油站主要负责人到各岗位人员都有明确的安全生产责任，人人都按照自己的职责做好安全生产工作，加油站的安全生产工作才能真正落到实处，安全生产才能得到保障。
2.2制定本单位安全生产规章制度和操作规程
安全生产规章制度是加油站搞好安全生产，保证其正常运转的重要手段。安全生产规章制度是国家安全生产方针、政策、法律、法规在生产经营单位的具体化。只有通过各项安全生产规章制度才能真正落实到实处，落实到基层，落实到每个职工。
操作规程是生产经营单位针对某一具体工艺、岗位所制定的具体操作程序和方法，是安全生产的一项基础工作，是搞好加油站安全生产的重要保证。
2.3加强安全教育与培训
加油站的安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全知识和管理能力。作为危险化学品经营单位的安全管理人员，根据国家相关规定，必须经过有关主管部门考核合格后，方可上岗。安全生产管理人员应加强现场管理，及时消除事故隐患，保障加油站的安全生产，保障职工人身安全与健康。
对新员工、临时工等进站前必须进行安全教育。主要内容包括安全生产有关法律法规、加油站安全管理制度、安全基础知识和消防知识、安全设施使用方法等。
加油站职工应做到“三懂”、“三会”，即懂得加油站发生火灾的危险性、懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法；会报警、会使用消防器材、会进行初期扑救。
2.4制定事故应急救援预案
事故应急救援预案是一种事故发生之前就已经预先制定好的应急方案。它的作用是，一旦发生事故，生产经营单位就能够立即按照事故应急救援预案中确定的救援方案开展工作，避免事故救援的盲目性。
加油站应制定事故应急救援预案，并定期演练，及时修改完善事故应急救援预案。
2.5防火防爆
2.5.1控制可燃物
杜绝油罐溢油现象，油品卸油、加油过程中发生跑、冒、滴、漏时，必须及时处理。往油罐卸油时，应先计量罐内储油量后再卸油，防止溢油事故的发生。要清除油罐、站房、发电机房、配电室等建、构筑物附近的易燃物，杜绝一切火源。
2.5.2加强明火管理
对常用的固定明火点（如厨房的液化气灶）加强管理，不得擅自移动，并应做到人离断电，并在其附近配备消防器材。检修等明火作业应签写火票，配备消防器材和监护人员。设置安全警示标志，外来人员不得在站内吸烟。
2.5.3防止电火花
油罐区、加油机的爆炸区域范围内应使用防爆型电气设备，安装要合乎安全要求。加油站上方严禁高压线跨越。
2.5.4防止静电
埋地油罐的首尾两端应设两组静电接地装置，并定期经有关部门检测。进油管线应伸到距罐底20mm处。加油机、加油胶关上消除静电连接线必须完好。在输油开始到满罐的3/4时，应控制流速，因为这时最容易发生放电事故。加油站内严禁向塑料桶内加汽油。计量人员、加油工不得穿化纤服装。
2.5.5防雷
加油站的油罐区、加油棚等场所应设置防雷设施，防雷设施应定期经有关部门检测，雷雨天应停止作业。
2.5.6对于加油站内工艺设施与站外建构筑物防火间距不足的问题
如实际距离与规范要求相差不多的情况下，可设置卸油油气回收系统，其防火间距可减少20%，同时设置卸油和加油油气回收系统，其防火间距可减少30%。
2.5.7加油站应设置水封井或隔油池，站内产生的污水经水封井或隔油池排除站外
水封段以下的污水直接排出站外，而污油浮在上面，定期打捞和清理。以防混入室外污水管道中的油气和室内污水管道相通，或和站外的污水管道直接气相相通，发生火灾时，避免火灾蔓延至站外。
2.6防撞
加油岛设置要规范，加油岛宽度不应小于1.2m，以防加油车辆撞击加油机和加油人员；罩棚支柱距岛端不应小于0.6m，以防加油车辆撞击支柱而导致加油棚的坍塌。
2.7防毒
应尽量减少油品蒸汽的吸入量，进入汽油罐内作业时，必须事先打开人孔通风，并穿戴有通风装置的防毒装备，佩上保险带和信号绳。操作时，罐外应设专人值班，并轮换作业。
避免口腔和皮肤与油品接触，作业完，要用碱水或肥皂洗手，未经洗手、洗脸、漱口不得饮水和进食。换下的沾有油污的工作服、手套、鞋不得带进宿舍、食堂。
2.8配齐消防器材
加油站应按要求配齐消防器材，并放到固定位置。常用的灭火方法有隔离法、窒息法、冷却法、抵制法。常用的灭火器材有：灭火沙、石棉毯、灭火器。
2.9进行安全评价
对于新建、改建、扩建加油站的建设，在可行性研究阶段应进行安全预评价，评价报告提出的安全措施可指导加油站的设计和施工，以利于提高建设项目的本质安全性。加油站投入运营前，应进行安全验收评价，检查安全措施是否落实到位。以实现安全措施的“三同时”（即同时设计、同时施工、同时投入使用）。
其它非新、改、扩建加油站应定期进行安全现状评价，一般为三年一次。以便及时发现加油站内部经营中出现的隐患，以及外部变化给加油站带来的隐患，及时处理。
第三篇: 加油站存在问题及建议发言
1当前我国加油站现状
1.1加油站数量激增
与国外一些先进国家相比，我国加油站销售量不高、竞争能力不强、经营理念上比较落后。尤其是一些国家市场化程度越来越高，在加油站的数量上虽呈现出不断减少的趋势，已接近平衡，但单站销售量却取得了很好的业绩。在改革开放初期，“加油难”问题成为困扰我国城市发展的重要瓶颈。1992年，国家解除了部分成品油计划外最高限价，由于成品油零售业务具有巨大的利润空间，逐渐受到社会关注，各个行业不断进军成品油经营领域，使加油站在短期内数量激增。有关数据显示，当前，我国的加油站数量已经达到9.2万座。
1.2选址上存在密度过大、不均衡的现象
当前我国的加油站不仅数量较多，而且密度过大。从选址上进行分析，每100千米内平均有5.7座加油站，高出国外许多国家2倍以上。沿海城市加油站的数量非常多，加油站密度极高，而不发达地区则加油站数量偏少，这说明我国加油站在分布上的不均衡。
1.3单站销量低
国外一些国家加油站单站销售量明显高于我国，比如：法国为2254吨，英国达到2981吨，而我国的汽柴油每年在加油站单站的销售量为750吨左右，与国外一些国家相比还存在很大差距。如今，成品油市场逐渐走向成熟，油品批零差价也会不断减少，如何应对这种新的挑战，拓展业务，促进年销量的不断增加，对加油站来说，已经迫在眉睫。
2我国加油站经营管理存在的问题与解决策略
2.1非油品业务存在的问题及改进策略
2.1.1非油品业务亟待拓宽
受国外“加油站+便利店”经营模式的影响，我国一些加油站也在此方面不断进行尝试，增设了便利店，增加了洗车业务，也在逐步向多元化进军。但是非常多的加油站其销售业务还重点停留在油品销售上，非油品业务在其中占有份额还非常有限，这与我国人们的收入水平以及购买力存在非常大的关系。另外，一些加油站对于开设便利店还缺乏足够的认识，国家在此方面的审批程序还非常繁琐，这些都造成非油品业务的开展还亟待改善。
2.1.2非油品业务改进策略
在市场竞争压力不断加大的今天，进一步拓展非油品业务变得越来越重要。将传统商业与成品油零售业加以结合，这对增加加油站销售利润与销售量，提高零售比重以及其抗风险能力，抢占市场份额具有非常重要的作用。因此，要将便利店的建设纳入加油站的建设中，使其经营范围进一步的拓宽，使传统的加油站单一模式被逐渐打破，将加油站的油品销售与非油品销售两项业务结合起来，实现加油站经营效益的最大化。此外，还应当进一步提升整体形象，扩大品牌影响力。
2.2营销、服务问题及改进策略
2.2.1营销方式和服务功能单一
营销方式及服务功能单一，这是我国加油站普遍存在的一个问题。很重要的一个原因就是加油站油品零售企业在营销定位上存在问题，普遍将单一的销油、加油作为加油站的唯一功能。现在看来，很多加油站由于场地问题，难以实现多元化经营。有些虽然增设了一些服务项目，但是存在规模较小，服务效果差的问题，缺乏规范性、系统性。营销方式大多停留在停车加油上，“守株待兔”，缺乏对客户的有效开发。这种营销模式已经越来越不适合当前的市场发展要求，成为造成销量下滑的主要原因。
2.2.2营销服务改进策略
第一，不断提升服务质量，这是做好一切工作的前提。加油站的员工更应当将“顾客至上”理念融入工作的方方面面。在规范标准的要求下不断提升服务质量，使用户的满意度进一步提高。第二，加强用户档案信息建设，及时了解客户需求，将维护客户与开发客户确定为今后的工作方向。加强用户资料管理，依照客户的需求以及消费水平进行客户分类，利用各种方式去稳定客户。第三，不仅要加强各个销售环节的服务工作，而且要进一步加强客户群的寻找工作，发现客户的需求并正确归类。第四，加强对员工的培训工作，让每一个员工都能具备良好的销售技能和综合素质。对客户提出的问题，能够清楚地进行分析并加以反馈，从而很好地满足客户。
2.3经济管理问题及改进策略
2.3.1经营管理水平比较低
目前我国的成品油零售经营管理水平与国外一些零售企业相比，还有很大的差距。我国加油站缺少规模化的管理。而国外在经营方式与组织流通上已经实现了配送制、连锁经营的管理，并且这种管理已经实现了规模化、节约化、标准化、专业化，减少了不必要的流通环节，大大缩减了流通成本，经营业务呈现出多元化齐头并进的局面，使经营效益不断的提升。
2.3.2经营管理改进策略
连锁经营的服务模式，在一些发达国家已经有了成功的案例，我国应借鉴这种先进的组织与经营方式，并将其很好地应用于各个流通领域，使管理实现标准化、信息化、专业化。创新经营模式与方式，对提升油品销售企业的市场竞争能力具有非常重要的意义。
第四篇: 加油站存在问题及建议发言
摘要：本文就加油站建设过程中发现的有关油罐区防水，接地保护和埋地电、信线路穿管，以及电器设备浪涌阻绝等几个常见细节问题进行了分析，并提出了具体的解决措施。
关键词：加油站；建设；问题；解决措施
Abstract:thispaperfoundthattheoiltankareaintheprocessofgasstationconstructionwaterproof,earthingprotectionandundergroundelectricity,letterlineweartube,surgeblockandelectricalequipmentandotherdetailsafewcommonproblemswereanalyzed,andputsforwardsomespecificsolutions.
Keywords:gasstations;Construction;Theproblem;Themeasures
中图分类号：TU249.6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
引言
随着加油站服务功能的不断增加，加油站建设的标准也在逐步提高。GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》和各专业建设标准，大都对加油站建设的选址、布局、功能、标准设置等作了阐述，但对建设过程中的细节问题关注不够。笔者对其中发现的一些问题的分析和工作中摸索出的一些处置经验，介绍于下。
一、油罐区防水设计
在日常检查中发现，油罐区下陷是存在较多的隐患，也是每年改造的重点。在油罐坑回填施工过程中，为防止油罐变形，一般对罐上垫层的夯实达不到压实系数的要求，油罐坑一旦渗水，罐坑就会迅速下陷。油罐区防水层大致做法为：素土垫层一混凝土垫层一SBS防水卷材上铺设道板砖等几个工序。实践证明，这几种效果都不理想，素土垫层可使集中强降雨迅速排放，但对连阴雨却无能为力，雨水会慢慢渗入罐坑，使罐区下陷；混凝土垫层如果预留伸缩缝，雨水会沿伸缩缝渗入罐坑，不预留伸缩缝混凝土垫层会因热胀冷缩而产生裂缝，雨水会沿裂缝渗入罐坑；即使做了SBS防水层，罐区积水也会沿操作井壁或罐坑壁渗入罐坑。
笔者认为对油罐区防水处理的较好办法是做混凝土罐池。首先要做好油罐基础。油罐基础应做成钢筋混凝土U形槽，U形高出罐坑地坪50cm，油罐就位于U形槽中。在罐坑边做渗水井，并预留抽水管，且伸出地面，罐区一旦渗水，可以及时抽出。油罐基础成形后，浇筑钢筋混凝土罐池，罐池应浇至高出罐坑地坪30cm，作为罐区围堰。油罐就位后以1：2：4三合土回填，以提高粘土的强度和耐水性。罐区表面做砂浆防水层，并放坡，在砂浆层表面铺设防水卷材，防水卷材应翻贴至罐区围堰、操作井外沿，防水卷材上可铺设表面光滑的水泥砖，也可种植草坪。这样整个罐坑浑然一体，即使雨水从罐池外沿渗入，对罐区影响也不大，不需对罐坑开挖处理，只要对罐区外围处理就可以了。
二、接地保护设计
现代加油站静电接地保护已普遍联成网络，应该说在接地保护上是没有问题的，但在设计与施工中应注意的是：
电气接地保护或接零的安装必须符合设计要求，所有金属材料全部镀锌，接地极、防雷线必须用焊接。地极连接线采用扁铁时，焊接面应为该扁铁宽度的2倍以上。采用圆钢时焊接面应为该圆钢直径的6倍以上。焊接点至少焊接三面，连接线必须引出地面加接线卡子，焊口要防腐处理，焊接点在埋设部分涂沫沥青，外露部分刷防腐漆一道、调和漆两道。地线、零线与设备连接必须压接牢固，并加弹簧垫圈防止松动。所有建筑物与设备连接必须预留测试点。
大多数加油站使用的静电检测仪需要引入地线，现代加油站占地面积大，静电检测仪地线不够长，如果接长地线会影响检测到的保护接地电阻值。这就要求在加油站施工中应考虑地线接线桩，该接线桩应按照加油站布局，分别布置在加油站四周，每处两桩。
三、埋地电、信线路穿管设计
加油站电、信埋地穿线管主要有两种材料，一种是PVC管，一种是钢管。这两种材料都存在着不同程度的缺限，PVC管不符合防爆阻燃要求，硬度也达不到要求；钢管在焊接过程中焊缝如果处理不好，会留下毛刺，其拐弯处如果使用弯头，必须是90度的，这两个问题会在穿线过程中给线路造成机械损伤。
笔者认为在电、信线埋地穿线管的选材上应选用金属波纹管。首先它很好地解决了钢管穿线过程中因拐弯而对线路造成机械损伤的问题，其次，金属波纹管是柔性可伸缩材料，只要将电、信线预留足够长，它会随地坪下陷突出而降升伸缩。金属波纹软管是由不锈钢钢带制成的无填料的金属软管，主要用作电线保护管，软管节距之间灵活并有撑力弹性，具有良好的柔软性、抗拉性、防水性、防静电、耐高温、耐磨损等性能。在各种金属软管中应优先选用防爆管，其结构为：外层不锈钢304网状，中层PVC防静电皮，内为钢带卷扎；结构牢固，防爆性能强。在金属软管的防腐上，可以整体采用不锈钢材料制成的金属软管，它具有很好的防蚀能力。也可采用聚四氟乙烯软管，它具有耐高温、耐腐蚀、一般的酸碱盐和有机溶剂对它没有腐蚀和溶解作用。还可沿着管壁芯的凹凸面贴紧、包覆一层电缆用聚乙烯材料作为防腐。软管两端的连接可以采用螺纹连接，也可制成除螺纹、法兰标准型之外的其它连接方式。
四、电器设备浪涌阻绝装置
浪涌也叫突波，顾名思义就是超出正常工作电压的瞬间过电压，从本质上讲，浪涌是发生在仅仅几百万分之一秒时间内的一种剧烈脉冲。可能引起浪涌的原因有：重型设备、短路、电源切换或大型发动机。现代加油站建设中防雷防静电措施有所提高，建筑物、设备、设施加装了机械防雷设施，但无防感应雷电装置，使得各控制设备无法避免感应雷电攻击。而含有浪涌阻绝装置的产品可以有效地吸收突发的巨大能量，以保护连接设备免于受损。浪涌保护器，也叫信号防雷保护器，是一种为各种电子设备、仪器仪表、通讯线路提供安全防护的电子装置。当电气回路或者通信线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者电压时，浪涌保护器能在极短的时问内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害。
浪涌保护器的功能是通过泄放电涌电流来限制电涌电压。主要是用来限制雷电引起的瞬态过电压，即雷电电涌，也可限制大部分的操作电涌。雷电电涌可以沿电源或信号进线侵入，可由雷击时地电位升高反击而来，也可由雷击建筑物本身或附近的磁场感应而在电缆和环路中产生。因此，即使有了良好的避雷针、引下线和接地装置，也并非不要浪涌保护器，因为避雷针无法防止雷电感应和电涌沿线侵入，实际的接地装置难以防止反击。特别是如果建筑物内有价值较高、影响较大的信息电子设备或电力电子设备，其耐受雷电电涌的能力大大低于常规电气设备，就有采用浪涌保护器的必要。
对浪涌损害的解决方案主要有：
信息系统
按照GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》要求：加油站信息系统的配电线路首、末与电子器件连接时，应装设电子器件与耐高压水平相适应的过电压(电涌)保护器。在从营业厅液位仪检测仪引出的液位仪控制线上安装额定负载电流1．0～1．5A的大功率特殊信号电涌保护器，用于液位仪检测仪信号线路的保护。在营业厅加油机总控制线上安装精密的控制信号电涌保护器，用于加油机总控制线路的保护。在PSTN拨号网络通讯线MODEN前和电话通讯系统进线端分别安装电话线路通信线电涌保护器，用于各设备网卡及电话通信线路的防雷保护。
配电系统
按照GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》要求：380／220V供配电系统宜采用TN—S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装耐压水平的过电压(电涌)保护器。在380V低压总配电箱安装标称通流容量25kA的10／350us波形的开关型模块式电源电涌保护器，用于整个加油站所有用电设备的第一级电源防护。营业大厅电源配电箱内分别安装具有防火功能的8／20us波形通流容量20kA的电源防雷箱，作为电器设备的二级电源保护。
结束语
近年来，中石油、中石化两大集团公司经过多层次、多形式的安全检查，对现有加油站所存在的安全隐患，经过彻底的检查、整改基本达到了规范的要求。但是，在实际经营和管理中发现有些加油站存在的问题，虽然没有违背《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)中的有关规定，或者说《规范》中并没有做具体的规定，但不合理的设置的确给加油站的安全管理和经营造成了不便。因此，在建设加油站时应根据实地检查情况，对加油站在建设时的油罐安装、电气设施设备的设置与安装等方面，需要灵活的掌握和运用。