原创：江南君
南昌苏圃路花市一条街
是生长于市井、深耕于闹市的
特色老街
花市一条街因为卖花
使英雄城多了一份柔情和浪漫
但从2018年4月开始
苏圃路全线禁停
这条双改单的街道不但整洁
而且秩序井然
但似乎城市管理者们忽略了一个问题
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花市一条街上店家在一年左右的时间内
减少了近一半
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花街的忧郁故事
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全线禁停关铺近一半
6月30日晚6时，“金色花屋”老板杨敏起身为一些鲜花喷了点水后，又玩起了手机。这一整天，杨敏没有卖出去一枝花，也没有一位客人进店。
南昌苏圃路的花市一条街，北起叠山路，南至民德路，全长不到300米。曾经，这里是鲜花销售的店铺集中点，也是流行花语的标注地。但2018年开始，因为苏圃路全线禁停，全街有26家花店，如今只剩16家。
“现在这条街上开店太难，几乎经营不下去了。”杨敏长长地吐了一口气。她在苏圃路上经营花店已经有10多年。2006年，“金色花屋”是苏圃路上零星几家花店中一家。2014年前后，近30家的花店终于形成特色街。
“当时，每个周末都有花车排队装花，一个月能赚四、五万。”说起昔日的盛景，杨敏眼里闪露着光芒。不过，这光芒瞬间消失。杨敏说，因为老客户反映苏圃路停车不便，现在不愿来花市一条街消费，街上最好的店，也只能保本经营。
顾客不上门每天都扔花
“从昨晚到今天上午，没来一位客人。”7月14日是周日，久雨放晴的苏圃路花市一条街看上去干净而整洁。“上品行花艺”店主李铁梅冲叹了口气，对正在清理鲜花的店员说：“这束花，是今天扔掉的第二束。”
“生意已经少了七成。上个月，除掉电费、房租，等于没赚钱。”现在，李铁梅的店里，已经没有一枝类似“厄瓜多尔玫瑰” 这种上档次的进口花了。“成本价30多元，卖不出去，亏得厉害。”李铁梅早已萌生了撤离苏圃路花市一条街的念头。
“1+1”花店是花市一条街出现的第一家花店。这22年来，店主潘红岚经历了欢喜和忧愁。潘红岚认为，店主扔花也是无奈。前几年苏圃路没禁停时，花街人来车往，做好的一束花瞬间就能卖出去。如今，街面整洁了，客流量却断了。
潘红岚直言，“我把大部分精力花在网上销售，但算上物流费，售价更高了，单子自然少了。”
打造特色街店家盼春风
苏圃路是双向两车道，路边原划有停车位，方便了经营者和消费者。但2018年4月25日开始，为确保南昌地铁2号线八一广场站施工顺利，交管部门取消苏圃路、福州路（广场北路至省体育馆西门南侧）沿线占道临时机动车停车泊位。紧接着电子警察在苏圃路上岗，交警频繁巡逻。
记者了解到，花市一条街的所有泊车位取消后，距离它最近的停车点也要步行五六分钟。
根据南昌市新近出台的《三年行动方案》，在现有城市商圈、 商业街基础上，将培育建设3条有地方特色的商业街。
方案的出台，使得花市一条街的店主翘首期盼春风。但潘红岚失望地问记者：“为什么花街禁停、取消泊位后，从来就没有一家单位实地调研 一下，看一下这条特色街的现状？”
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美食街的日与夜
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美食街成了禁停路夜市业绩差口气
双休日的省城西湖区船山路美食一条街，白天与夜晚一样干净、整洁。这条美食一条街，也因24小时全路段禁停，电子警察、交警巡逻实时纠处，让商户有苦说不出。
来自东北、经营生蚝店的谢姓店家告诉记者，他在2017年经朋友介绍，慕名来到船山路开店。可自从2018年底电子警察开始抓拍之后，消费者大大减少，生蚝店的生意变得难做。他非常希望船山路美食一条街附近能有个停车场，方便顾客停车。
“整条街禁停抓拍，客人都跑了。”经营石锅鱼的游女士告诉记者。2017年开业伊始，石锅鱼店每日营业额有四、五千元，现在即便是双休日，收入也只有2000元左右。采访中，美食一条街多名受访店主表示，没有停车场，有关部门又不为临街店铺配套规划停车位，成为临街商铺难发展的“致命伤”。
交警+城管严管店家直呼吃不消
美食一条街的小店、新店大呼“吃不消”，那么知名老店、大店又怎样？
船山路美食一条街“老陈虾 霸”龙虾店胡店长告诉记者，该店2014年10 月份开张至今5年，是船山路规模最大的餐饮企业之一。但自从船山路实施“严管”，店里生意就一落千丈，业绩至少下降了四成。
实际上，为做好夜间经济、繁荣夜间市场，南昌市进一步促进夜间经济发展三年行动方案（2019-2021年）中已经提出，“引导餐饮店、便利店、影剧院等延长营业时间，推出富有特色的夜间消费活动项目，打造‘品南昌美食、逛洪城商圈、赏豫章文化’的夜间消费街区（商圈）。”并且，相关文件也指出，“在不扰民、不影响交通秩序等前提下，晚上9时后对夜间经济消费街区的夜间经营行为实施放宽摆买管制政策”，并要求各县（区）政 府、市公安局交管局、市城管局负责实施。
船山路“豆腐烤大鱼”店主樊老板告诉记者，他们店是船山路最老的餐饮店之一，已经开了20 多年。自从2018年8月实施禁停之后，像他们这种老牌餐饮店业绩都下滑了五成之多。
采访中，一些商家也提出了值得商榷的建议。樊老板郁闷地说，现在不仅交警进行管控，城管的管理也严格了很多。原本每日17时至次日凌晨2时交警会沿街巡查贴单，现在城管也会从傍晚开始沿 街巡查至晚上12时。更严厉的是，现在所有商家店铺门口多了一条覆盖整条船山路的“黄线”，就连店铺台阶上也不能摆放任何物品。
“只要商家摆放桌椅越过黄线，就会被电警抓拍报给城管罚款，24小时不间断。”樊老板问记者，“说好放宽管制的‘夜市’政策，怎么到我们这里就不灵了呢？”
停电动车也罚吓跑外卖小哥
“停个电动车，拿个外卖就2分钟时间，交警抓到都要罚款10 元。”一名某知名外卖平台送餐员告诉记者，自从船山路实施24小时禁停抓拍后，他们送外卖的也“深感苦恼”。
“本来晚上6时到12时是船山路取外卖的高峰期，现在我们为了避开交警，只能在下午交警 巡逻不是那么密集的时间段来取外卖。”从2018年底开始，外卖小哥只要将电动车停至商家门口，一旦被交警发现，就会现场罚款10元。在与记者交谈时，外卖小哥看到一辆交警巡逻车缓缓开来，立即开车走人，匆忙中留下一句：“不说了，交警来了！”
江南君说
近日，南昌市苏圃路花市一条街商户向报社反映商铺经营困难的现状。在他们的讲述中，导致花市衰败重要原因，就是“停车难”。这引起了我们的关注。
今天的南昌，正奔跑在建设中部消费中心城市的大道上。4月出台的《南昌市进一步激发商贸消费潜力促进商贸消费升级三年行动方案（2019-2021年）》（以下简称《三年行动方案》）中，计划3年内打造不少于100家南昌瓦罐汤品牌店、培育特色商业街镇、鼓励发展24小时不打烊餐饮店……为广大市民勾画了“无节造节、有节造市”“车水马龙”“人气高涨”的繁荣商贸景象。不过，南昌苏圃路、船山路原本已经成熟的“花市一条街”“餐饮一条街”等特色街区的窘境，与《三年行动方案》描绘的景象相比，显然并不完全吻合。
不可否认，路内泊车的确是城市管理的大难题。更不可否认的是，高效科学的管理理念和手段，必定会形成推动城市经济发展的重要力量。习近平总书记说，“城市管理应该像绣花一样精细。”如何在城市的精细化管理中，尽最大可能推动政府、社会、市民同心同向行动，使政府有形之手、市场无形之手、市民勤劳之手同向发力，让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好，是一个需要认真解答的发展之问。
江西省委书记刘奇在4月的工作调研中指出，城市建设要“努力走出一条体现时代发展、彰显江西特色、顺应人民期盼的城市建设之路，让城市更加宜居宜业、精致精美”。
江南都市报全媒体记者历时20余天深度调查推出的这一系列报道，实际上聚焦的并不仅仅是停车难这一“城市顽疾”，而是城市精细化管理的理念和思维。
来源：江南都市报全媒体记者李巧