永恒之塔3.0，40万的suv？
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很多消费者现在都愿意用30万以上的预算去买车，而这个价位区间不少消费者对于空间和动力等方面都有不小的要求，因此很多人都会选择一台SUV车型，我们今天就来看看在30-40万的价位区间有哪些SUV车型值得推荐。
红旗HS7是一台红旗推出不久的中大型SUV车型，也是红旗目前主销车型当中的旗舰车型，在此之前，还没有任何一个自主传统车企敢在这个级别当中向传统的豪华品牌发起冲击。而红旗很明显承担起了这个“重任”。
对于一台中大型SUV车型来说，红旗HS7的产品力是非常不错的，其全系标配了3.0T+8AT动力总成，在这个小排量涡轮增压发动机当道的年代，这一点是很多豪华车企都无法做到的，这台3.0T发动机拥有最大337马力445牛米的账面动力参数，尽管在同排量的发动机当中参数不算突出，但是在面对竞争对手的2.0T发动机的时候还是有不少优势的。
除了在动力方面的表现不错之外，这台HS7在设计以及用料等方面也比较出色，大气的内饰设计风格与它的车型定位相当，也很符合这个级别消费者的审美标准，也大量皮质包裹材质的运用也进一步提升了整车的内饰质感，这也更能让消费者体会到这台HS7作为一台“豪华车型”的存在感。
与竞争对手们相比，作为一台自主车型，HS7的配置表现也非常厚道，即便是最低配的入门车型配置也完全能满足绝大部分消费者的日常使用需要。而身为一台中大型SUV，HS7超过5米的车长和超过3米的轴距都保证了其内部空间的宽裕，因此如果你比较在意性价比的话，这台HS7会是40万以内一个非常出色的选择。
宝马X3提到30-40万这个价位区间，有一个细分市场是永远绕不过去的，那就是豪华品牌中型SUV车型，毕竟豪华中型SUV车型的主要价位就在30-40万元这个区间内，而在豪华中型SUV车型当中，宝马X3一直是一个标杆一样的存在，也是很多人都会选择的车型。
不过这台宝马X3国产的时间并不长，事实上，直到这一代车型上市，宝马X3才正式进行了国产引入，而且宝马并没有像老对手奔驰和奥迪那样对这台X3进行加长，而是保留了海外车型的原汁原味。当然，这并不意味着这台宝马X3的空间就不够用，事实上在同级别车型当中，除了加长了的奔驰GLC-L以及奥迪Q5L之外，宝马X3的后排空间不输任何一个对手。
当然，作为一台宝马车型，X3最拿手的地方还是其操控表现，和CLAR平台下的其他车型调校非常相似，这台新X3的指向性也非常精准，但是新车的方向盘力道也不会像老款车型那么重了，开起来非常轻松，在常规行驶时，这台X3的底盘足够柔软，但是在激烈驾驶的时候，X3的悬挂也能提供充足的支撑，因此在驾驶X3的时候，驾驶者会非常有信心。
奥迪Q5L在BBA的同级别车型当中，如果论知名度的话，那么可能奔驰GLC和宝马X3都要略逊奥迪Q5L一筹，从上一代车型开始，老款Q5就在国内市场上赚足了口碑和销量。如此成功的经验让奥迪不太舍得放弃过去，因此我们也可以在这台全新的Q5L上看到不少老款Q5的影子。
和上一代车型相比，尽管新款Q5L放弃了8AT和托森式机械差速器，但是其在国产之后进行了加长，而这一点是最能够直接国内消费者痛点的地方，2908mm的轴距让这台Q5L的后排空间足以媲美任何一台轴距加长后的中级轿车，在这台Q5L的后排座椅，你可以很轻松的找到一个自己喜欢的坐姿。
此外，随着奥迪在BBA三强当中的排名变化，其旗下车型的性价比也在不断提升，尽管上市的时间不长，这台Q5L目前的优惠幅度已经非常大了，很多地方Q5L的优惠已经达到了八折，因此如果你想要选择一台BBA车型同时又希望尽可能节省预算的话，那么这台奥迪Q5L会是一个非常不错的选择。
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2020年你最期待哪一款新能源车呢？
江淮新能源ic5，据了解，3月13日，江淮iC5详细配置在官网发布，iC即“I see”，是“我懂”的意思，从发布的详细配置表可以看出，江淮iC5的配置非常丰富，能很好满足用户各方面使用需求，是一款真正“懂得用户”的车！本次发布的车型有豪华运动版、豪华都市版、豪华智尊版三款车型，预售期售价分别是15.5万、16.5万、18万。
I see 智慧更耀眼
江淮iC5不仅仅是一辆车，它更是一个懂你的，可以沟通的伙伴。它拥有江淮新能源最新迭代研发的OTA在线升级技术，实现了整车控制、电池管理等系统在线升级，为车辆实时赋能，提高用户使用体验。
江淮iC5搭载最新一代科大讯飞智能语音控制系统，可识别多种方言，轻松实现多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等语音控制。同时拥有车联网3.0、车载Wi-Fi、车内娱乐系统等丰富的智能生活配置，宛如一个懂你的智慧管家。
江淮iC5还配有ACC（自适应巡航）、AEB（自动紧急制动）、PA（智能领航）、IHBC（智能远光灯控制）、LKA（车道保持辅助）、LDW（车道偏离预警）、TSR（交通标志识别）等先进的智能驾驶系统，更智能、更懂你，助力愉悦驾驶。
I see 能量控全场
江淮iC5拥有64.5kWh超大电池能量，综合工况续驶里程达到傲视同级的530km，搭载最新一代Booster智能刹车系统,能量回收贡献率达24%。采用高效节能的热泵空调技术，结合整车智能温控系统，实现冬季能耗较普通电动汽车减少40%以上，续航里程增加近50km，有效缓解冬季续航里程缩水。
I see 防护更安全
电池安全方面,江淮iC5搭载了由江淮汽车历经14年迭代研发的蜂窝电池,拥有安全、全天候可用、能量更高三大优异性能，达到车规级安全标准，可完全消除用户的安全顾虑。
江淮iC5配备高强度安全车身，高强度钢比例达到60%；拥有6安全气囊以及智能坡道辅助、ESC、ABS、EBD、HBA、CDP、EPB等多项主/被动安全配置，全方位呵护用户安全。
I see 强大自澎湃
江淮iC5搭载峰值功率为142kW的高效静音永磁同步电机，应用全新一代高集成化“三合一”电驱动系统+3.0电控技术,峰值扭矩达340N.m, 7.6s轻松破百,0-50km/h加速仅需3s,推背感十足,为用户来极致动力体验。
江淮iC5急速快充使电量从30%充至80%仅需45分钟，结合530km的超长续航，可轻松应对城际出行。值得一提的是，江淮iC5配备车载智能电站，实现反向供电功能，让用户可在户外进行煮火锅、BBQ、电音轰趴等娱乐活动，尽享休闲时光。
I see 颜值即正义
江淮iC5采用全新设计语言，由意大利明星级设计大师、阿尔法•罗密欧原设计负责人丹尼尔（Daniele）亲自操刀，汲取仿生学、流体力学及现代都市美学的设计灵感,赋予江淮iC5更动感的轿跑式掀背设计,配合LED自动前大灯以及贯穿式“皓月鎏金”尾灯的设计,一台 “大美纯电轿跑”完美地呈现在了用户眼前。
内饰氛围简洁，多以平面和直线为主；应用横向元素，让整车显得更加宽广；采用多材质设计，简约又不失层次感；音乐律动64色氛围灯营造出观感和谐的驾乘空间。
永恒之塔在中国失败了吗？
可以说是完全失败，不仅仅是永恒之塔失败，就连代理的盛大现在也不景气。
想当年永恒之塔公测的时候，光是排队进入服务器都要等上几个小时，野外练级怪比人多，点卡还是国内最贵的5角一小时，可是这依旧没有阻挡广大网游的热情。
您是否还记得为了一把伸缩武器刷了不知道多少把火神殿，打了多少次女王，还有龙洞。
为了一把蓝色武器日日夜夜守着裂缝，为了透明长剑跑到天族去打透明人形怪。
领主的公主裙，还有那把大剑，有没有遇到黑大剑的剑星。
黑暗S那遥不可及、且唯一的橙武器。
就算改了PC文件，打架只能看见名字，也要冲到前面去甩几个技能，就算是杀星也要拿出弓箭朝前射几下。
为了节省飞行药水，要在那个圈里飞来飞去，把飞行时间刷满。
OBS荣耀的象征，去深渊换点的时候，也要组个部队一起去，要嘛就是杀星隐身偷偷跑到那里，然后偷偷上下线不断换点，为的就是那一套精锐千夫。
永恒之塔的落寞来源于外挂，和代理商的圈钱。
外挂修改参数，让物理职业攻速飞起来，基本上一套技能几秒就能打完，然后就是躺尸。
最让人无法仍受的就是双向收费，本来就是国内最贵的点卡游戏，居然有抽奖这个东西，抽抽时装和好看的外形也就罢了，你把象征荣誉的OBS点数和勋章也拿出来卖，这算什么事，把玩家当成傻子一样吗？
外挂其实我们还能忍受，可是抽奖这个东西一出来，就让多少玩家弃游了。
打开好友栏，一个个灰色的名字，那是战友，永远不会出现的战友。
老五区，魔族，南鱼座，杀星，月狼暗月绝杀。
鲁德拉魔法书副手用什么武器？
鲁德拉魔法书副手一般使用魔法法杖或者魔法咒语卷轴作为武器。作为副手，鲁德拉魔法书的使用者本身已经具备了不俗的魔法功夫，所以可以通过配备合适的辅助武器来提高自身的战斗能力。魔法法杖和魔法咒语卷轴是常见的魔法武器，能够辅助施法者进行进攻或者防御，同时还可以提高魔法能力的发挥。除了魔法法杖和魔法咒语卷轴，魔法书副手也可以使用其他辅助武器，比如魔法盾牌、魔法手套等，根据不同场合和个人喜好选择合适的配备，提高自身的魔法能力和战斗力。同时，魔法书副手的作用也不仅限于战斗，通常还会有辅助施法、破解魔法等多种功能，可以根据不同需求进行选择和搭配。
埃安中控是什么系统？
在广汽埃安智能科技配置中，提供有一键遥控泊车、自然语音系统、智能健康座舱、AR实景导航以及ADiGO 3.0自动驾驶系统等多项“黑科技”配置，并已全部实现量产，应用在现已上市的Aion V和Aion LX两款热销SUV车型当中。在现场，厂商也通过这两款车逐一向我们展示了这些项目的真本领。
特斯拉的车怎么样？
相信关注汽车行业的小伙伴最近都被特斯拉的发布会刷屏了吧，在发布会上马斯克先是发布了电动重卡SEMI，在以出色的数据征服了众人之后，又拿出了「one more thing」——roadster2，惊掉一地眼球。
Roadster2的性能可以用残暴来形容，搭载3台电机，200KWh电池组，轮上扭矩高达10000N·m，而1.9秒的0-96km/h的加速成绩，超过400km/h的极速表现，以及长达620英里（992公里）的高速续航里程，似乎都在向传统超跑宣告：电动的时代来了！
相比之前的model s，roadster2在性能方面可以说是更进一步，可能是得益于全新的21700电芯能量密度更高的优势，无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列，也更甩远了那些动辄二三百公里就要回家充电的对手。
可以说现在直到roadster2开始交付2020年之内，传统燃油车在性能上基本没有超过roadster2的可能，要知道号称最快量产车的布加迪Chiron，0-60mph的加速也需要2.4s的时间，比roadster2足足多出了半秒！
比你快还比你便宜，你说这气不气嘛
再说说semi，虽然发布至今争议不断，但是semi确实称得上是一个划时代的产品。
作为一款全电动半挂式卡车，semi的性能非常强大，0-60MPH只需要5秒钟，就算semi在满载的情况下加速至96MPH也只需要不到20秒。那传统重卡呢？一般的传统重卡空载加速0-60MPH就要花掉15秒时间......而满载之后的加速，只能用遥遥无期来形容。
而大家最关心的电动车续航问题在semi 500英里（约800公里）的续航里程下也显得不再那么刺眼，再加上更加高效的Megacharger，充电30分钟就能行驶400英里（约650公里），一举解决了电动车在长途运输任务中最大的痛点。
随着各国环保法规标准的不断提高，全世界范围内研制电动汽车的厂家越来越多，但是为什么特斯拉每次都能够拔得头筹呢？这主要要归功于特斯拉强大的电池管理系统（BMS）。
电池管理系统（Battery Management System）的主要用途在于保证电池组在安全区间内工作、为车辆控制提供必要的信息，对异常及时响应处理，根据温度、电池状态及车辆工况需求对电池的充放电功率等参数进行调节。BMS的主要功能有电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断，充放电控制、热管理等。
而特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢？依然以model s为例（model3和roadster2可能采用的21700电池现在还没有曝光），model s的电池组重达900公斤，如果将其拆开你就会发现它是由7104颗18650电池组成，这些电池被分为16组电池组互相串联，而每个电池组又由444节锂电池并联而成！整个电池组容量为85KWh，能输出400V直流电。也许这么说大家没有概念，那么换种说法，整个电池组的容量为85度电，足够普通家庭使用一个月！
将电池成组使用并不只有增大容量、电压这些正向的意义，还会带来诸如不一致性(单芯端电压，单芯内阻，单芯自放电率，单芯容量等等参数的不同)这种负面影响，所以在成组使用是必须要对电池组进行均衡，才不至于损坏电池组，而这就是BMS的主要工作。在对电池的电压、温度等参数进行监控的同时，还要均衡电池组，同时还要为车辆控制提供信息，其实现难度可想而知，所以才说电池管理系统才是特斯拉真正的『黑科技』
现在的特斯拉之于汽车行业就如同当年苹果之于手机界，正在不知不觉的改变着人们的生活。